Elektrische Hummer pick-up: GMC Hummer EV heeft superlatieven

GMC Hummer EV pick-up: Hummer's e-pick-up heeft superlatieven

GMC Hummer EV Pick-up
Hummer e-pick-up pronkt met superlatieven

Extreme elektrische auto: Met de derde generatie van de GMC Hummer laat General Motors zien wat er allemaal mogelijk is met elektriciteit. De pick-up, die tonnen weegt, zit vol innovaties – en vol superlatieven: als het gaat om batterijgrootte, bereik en prestaties, kan geen enkele concurrent gelijke tred houden. En dan is er nog de “krabwandeling”.

Dat is wat er gebeurt als je ingenieurs van General Motors opdracht geeft om een ​​unieke elektrische vrachtwagen te maken: de Hummer EV (voor elektrisch voertuig). De jongens hebben geweldig werk geleverd en het resultaat is indrukwekkend. De pick-up – de SUV-versie komt in 2023 – zit niet alleen vol innovaties tot aan het dak, maar pronkt ook met een hele hoop superlatieven. Geen van zijn concurrenten heeft een grotere batterij, geen enkele gaat verder, geen enkele heeft meer vermogen en geen enkele kan off-road rijden zoals hij doet.

Allereerst is er de elektrische Hummer als pick-up. In 2023 volgt een compactere SUV-versie.

(Foto: General Motors)

De “Crabwalk” zorgt voor dat laatste. Indien nodig kan de kreeft deze techniek gebruiken om zich met een druk op de knop uit lastige situaties te bevrijden, in een diagonale richting vergelijkbaar met wat we kennen van een krab. Het stuurgevoel is verbazingwekkend hoe uniek je denkt ineens geen verbinding meer te hebben met de wielen. Zodra het stuur iets wordt gedraaid, duwt de Hummer parallel zijwaarts. Dit wordt mogelijk gemaakt door de sturende achterwielen. Ze kunnen tot tien graden worden gedraaid.

Met “Crabwalk” beheerste de Hummer EV zelfs het strakste en moeilijkste offroad-parcours ter wereld, de Rubicon Trail in Californië, niet ver van Lake Tahoe. Normaal gesproken zou zijn brede lichaam zijn plannen hebben gedwarsboomd. “We hebben wat verf op de rotsen achtergelaten”, zegt een ontwikkelingsingenieur.

Het krabben is niet het enige onderscheidende kenmerk van de Hummer EV. Acht camera’s kunnen 18 verschillende beelden naar het display sturen. De bestuurder is daardoor altijd op de hoogte van wat er voor, achter en vooral onder de auto gebeurt. Als de stenen te dik zijn, verhoogt de luchtvering het lichaam met 15 centimeter. Bovendien kunnen beide assen worden vergrendeld. En zo kan de machtige pick-up gemakkelijk en zelfverzekerd moeilijk terrein onder zijn enorme wielen aan. Maar dat is niet echt verrassend. De drie elektromotoren (één voor, twee achter) kunnen immers tot 1000 pk leveren als dat nodig is.

“Laat zien wat elektrisch is”

GMIOOffRoad026-2.jpg

Het elektrische monster weegt 4,5 ton.

(Foto: General Motors)

“We wilden laten zien wat elektrisch is”, zegt Tim Crewe, directeur e-strategy van GM, “de ervaring die we met de Hummer hebben opgedaan, wordt geïntegreerd in andere elektrische modellen. De pick-up staat op het punt om in serieproductie te gaan. De Chevrolet Silverado, de twee SUV’s Chevrolet Blazer en Chevrolet Equinox, Cadillac wordt geleverd met de cross-over Lyriq en de luxe sedan Celestiq. Ze gebruiken allemaal de volledig nieuw ontwikkelde Ultium-architectuur. Het is modulair en vormt de ruggengraat voor de toekomst van GM.

Met de Hummer hebben de ingenieurs het Ultium-platform maximaal ontworpen. In de vloer bevindt zich het krachtigste accupakket dat ooit in een voertuig van dit type en formaat is gebruikt. Ruim een ​​kubieke meter groot, dubbeldekker module-opstelling, weegt 1,5 ton en heeft een capaciteit van meer dan 200 kWh. De Hummer EV zou 350 mijl moeten afleggen, het equivalent van 560 kilometer. Dat zou overeenkomen met een verbruik van ruim 36 kWh/100 kilometer. Ter vergelijking: de BMW iX, momenteel de grootste elektrische SUV van Duitsland, is gecertificeerd met 19,8 kWh/100 kilometer.

Monsterbatterij heeft een hoog laadvermogen nodig

GMIOOffRoad049.jpg

Zoals nu gebruikelijk is bij e-auto’s, biedt de Hummer EV ook een volledig digitale cockpit met enorme schermvlakken.

(Foto: General Motors)

Een monsteraccu zoals die in de bodem van de Hummer EV vraagt ​​ook om een ​​bepaald laadgemak, dat wil zeggen hoge laadprestaties en korte wachttijden bij de superlader. In het beste geval vloeit er 350 kW gelijkstroom in de accu. De ontwikkelaars beloven in tien minuten 160 kilometer nieuwe actieradius.

Ondanks zijn machtige afmetingen voelt de elektrische Hummer enorm handig aan, zowel off-road als op de weg. Dit is des te verbazingwekkender als je op de hoogte bent van het gewicht van de pick-up: ruim 4500 kilogram. In Duitsland zou de lifestyletruck dus moeite moeten hebben om maatschappelijke acceptatie te vinden, ook al zou hij alleen worden opgeladen met groene stroom.

In de VS tikken de klokken echter anders. Mensen zijn dol op de Hammer Hummer. Al voor de levering van de eerste modellen ontving General Motors al meer dan 70.000 reserveringen. De “Edition 1” met zijn verwijderbare dakdelen – ze passen allemaal onder de motorkap – kost immers 112.000 dollar, meer dan elke andere pick-up in de groep.

Komend jaar lanceert GM de Hummer EV ook als SUV, met een iets kortere wielbasis, minder batterijcapaciteit, minder vermogen en waarschijnlijk ook iets goedkoper. Maar dan is het “maar” 830 pk…

(Dit artikel is voor het eerst gepubliceerd op woensdag 03 augustus 2022.)

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.